Претрага
68 items
-
Геолошка грађа приобаља Саве на траси новог моста преко Аде Циганлије
Knežević Slobodan, Ganić Meri, Rundić Ljupko. "Геолошка грађа приобаља Саве на траси новог моста преко Аде Циганлије" in Записници Српског геолошког друштва за 2011, Београд:Српско геолошко друштво (2013): 41-49
-
Groundwaters of the "Valjevo karst" area (Western Serbia)
Petar Dokmanović, Veljko Marinović (2021)“Ваљевски карст” је подручје кoje заузима површину од око 780 km2, док откривени кречњак чини око 330 km2. Припада Унутрашњим Динаридима западне Србије. У литостратиграфском погледу доминирају карстификовани кречњаци средњег и горњег тријаса у којима су формиране карстне издани. Анализирани су и систематизовани доступни подаци хидрогеолошких и других релевантних истраживања. Приказана је разграната мрежа траса подземних вода између понора и дренажних пунктова, као и главне карактеристике шеснаест карстних врела (или „разбијених“ дренажних зона) и девет (група) бунара, подељених ...Petar Dokmanović, Veljko Marinović. "Groundwaters of the "Valjevo karst" area (Western Serbia)" in Geoloski anali Balkanskoga poluostrva (Annales geologiques de la Peninsule balkanique), University of Belgrade, Faculty of Mining and Geology (2021). https://doi.org/10.2298/GABP210311002D
-
Oдређивање броја камиона за транспорт руде на површинском копу Шупља стијена
Грујичић Стефан (2024)Транспорт на површинским коповима се одвија паралелнпо са осталим процесима екаплоатације. Како не би долазило до непредвиђениих трошкова, потребно је усагласити све системе производње. Димензионисање адекватног транспортног система обезбеђује максималну продуктивност механизације и профитабилну експлоатацију. Чињеница да трошкови транспорта заузимају знатан део укупних трошкова иде у прилог томе да је одређивање потребног броја камиона за превоз откопаног материјала од великог значаја. У овом раду извршен је прорачун броја камиона потребног за транспорт руде од откопних етажа до дробилице на ...Грујичић Стефан. Oдређивање броја камиона за транспорт руде на површинском копу Шупља стијена, 2024
-
Elektromagnetska sprega sistema litosfera-atmosfera-jonosfera
Aleksandra B. Kolarski (2016-08-25)Radio talasi vrlo niskih frekvencija VLF (eng. Very Low Frequency) frekventnog opsega od 3 do 30 kHz, koji se prostiru talasovodom Zemlja-jonosfera (50 -90 km) su, kao što je poznato, efikasni i nezamenljivi u osmatranju pojava u niskoj jonosferi, sa tla...prostiranje talasa vrlo niskih frekvencija, talasovod Zemlja-jonosfera, globalno električno kolo, atmosfersko električno pražnjenje, kratkotrajne svetlosne pojave... sistemom u Beogradu, kao i stalnu emitovanu snagu. Kao tipične trase registrovane u Beogradu u posmatranom periodu, izabrane su: jedna kopnena, relativno kratka trasa, GQD/22.1 kHz i jedna kombinovana morsko-kopnena, relativno duga trasa, NAA/24.0 kHz (Slika 5.1.1.1). Vrednosti faze i amplitude VLF ...
... vršnim strujama koje su po jačini uporedive sa onim kod +CG pražnjenja (Slika 6.2.1.3.b). Budući da je trasa NAA signala znatno duža od trase GQD signala, a poremećaj se javlja na obe trase, razumna je pretpostavka da je jonosferska neregularnost, koju je prouzrokovao poremećaj, locirana u blizini ...
... dielektrična konstanta površi, a dielektrična konstantavakuuma.Područja preko kojih prelaze trase VLF signala registrovanih u Beogradu, tokom analiziranog perioda, prikazane su na Slici 5.1.1.1.Trase signala proračunate su pomoću programskog paketa LWPC, za regularne noćne uslove u talasovodu ...Aleksandra B. Kolarski. "Elektromagnetska sprega sistema litosfera-atmosfera-jonosfera" in Универзитет у Београду, Универзитет у Београду, Рударско-геолошки факултет (2016-08-25)
-
Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla primenom statističke metode
Božidar Rudnjanin (2024)Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla je od ključne važnosti u geotehničkom inženjerstvu jer utiče na stabilnost i nosivost raznih građevinskih konstrukcija. Ovaj master rad obrađuje temu primene deskriptivne statistike za analizu parametara smičuće čvrstoće tla,čime se obezbeđuje osnov za donošenje odluka o planiranju i izvođenju građevinskih projekata.U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma.Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore ...... izgradnje glavne trase, petlji, pratećih objekata i devijacija, Projekat za građevinsku dozvolu – PGD državnog puta IB reda br. 21: Novi Sad – Ruma, Hidrozavod DTD, Novi Sad. Hidrozavod DTD (2021): Izveštaj o izvršenim laboratorijskim ispitivanjima državni put IB21 Novi Sad – Ruma, trasa, Hidrozavod ...
... građevinskih projekata. U prvom delu rada, prikupljaju se relevantni podaci o smičućoj čvrstoći tla iz prethodnih laboratorijskih ispitivanja za trasu buduće brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma. Ti podaci uključuju vrednosti smičuće čvrstoće i različite faktore koji mogu uticati na ovu čvrstoću ...
... postojećeg puta, ređe na kosinama iznad puta. Teren u zoni ulaznog portala je strm, nagiba 15-30%, lokalno u zoni jaruga ı vododerina ı do 45?. Dalje trasa ulazi u planinski masiv sa najvišom kotom od 468m.n.v., prolazi Iriški Venac i izlazi sa druge strane prevoja, na kraju nacionalnog parka. Teren ...Božidar Rudnjanin. Određivanje parametara smičuće čvrstoće tla primenom statističke metode, 2024
-
Просторни положај лежишта угља Ђурђевик: геофизичко-геолошки модел
Синиша Арсеновић (2019)Лежиште угља Ђурђевик представља источни део Бановићког угљеног басена и припада северној страни босанске офиолитске зоне унутрашњих Динарида у чији састав улазе стене палеозојске, мезозојске и кенозојске старости. Језерска доњомиоценска угљоносна серија изграђена је од лапоровито-глиновитих седимената са једним слојем мрког угља. Дебљина угљеног слоја креће се у интервалу од 5 до 25 m са генералним правцем пружања СЗ - ЈИ и падом према ЈЗ. У зони обухваћеноj геофизичким истраживањима изражена je пострудна тектоника у виду раседа мањег и ...... приступ се може применити на појединачну сеизмичку трасу (са временским инкрементом) или компаративно између више суседних траса на секцији. Принцип примене је следећи: прво се дефинише предиктивна вредност на основу тренутне вредности функције (трасе), па се са увећањем времена предиктивна вредност ...
... број се односи на број позиција пријемника дуж трасе; - корак инкремента - нумеричка вредност изражена у метрима, представља геофонски размак у стварном аквизиционом окружењу; - почетна и крајња позиција - позиција првог и последњег пријемника дуж трасе, изражена у метрима (x оса). 30 Распоред ...
... односно одабир параметара аквизиције и саме геометрије сеизмичких траса, које ће послужити као улазни подаци за израду тродимензионалног модела угљеног слоја у зони истражних радова на лежишту Ђурђевичког угљеног басена. Позиције траса дефинисане су на основу одабира оптималних теренских услова ...Синиша Арсеновић. Просторни положај лежишта угља Ђурђевик: геофизичко-геолошки модел, Београд : Рударско-геолошки факултет, 2019
-
The different approaches in seismic stratigraphy interpretation
Dejan Radivojević (2018)U tekstu su prikazana dva osnovna pristupa u seizmostratigrafskoj interpretaciji. Prvi kao polaznu osnovu ima seizmičke sekcije, čija se interpretacija u kasnijoj fazi koreliše sa bušotinskim podacima. Drugi u prvoj fazi analizira podatke dobijene dubokim bušenjem koji se kasnije korelišu sa seizmičkim sekcijama. Prikazan je hronološki redosled i objašnjen postupak pri seizmostratigrafskoj interpretaciji oba pristupa. Ovakav način interpretacije omogućio je naftnim kompanijama detaljnije i preciznije sagledavanje geoloških odnosa, smanjenje rizika istraživanja i racionalnije projektovanje razradnih bušotina.seizmostratigrafija, istraživanje nafte i gasa, karakteristične seizmičke sekvence, seiz-mofacijalna analiza... sinte- tsku seizmičku trasu (sintetički seizmogram) za određenu bušotinu, uz pretpostavku o horizontalnoj uslojenosti i konstantnim brzinama širenja seizmičkih talasa u sloje- vima. Sintetički seizmogram je prezentacija podataka akustičnog i karotaža gustine u formi seizmičke trase. Podaci registrovani ...
... snimljenih najbliže bušotini. Originalni podaci akusti- čnog karotaža i karotaža gustine se pretvaraju u seiz- mičke trase. Razlozi za nepoklapanje sintetičkog seizmograma i trasa na seizmičkoj sekciji su: nepostojanje idealno vertikalnog kanala bušotine – greške pri merenju t različiti ...
... kanala bušotine koje utiče na kvalitet karotažnih merenja koje se koristi za izradu sintetičkog seizmograma razlika u konvoluciji seizmičke trase i sintetičkog seizmograma nedostatak horizontalne rezolucije na sintetičkom seizmogramu. pozicija bušotine transverzalni (shear) talasi ...Dejan Radivojević. "The different approaches in seismic stratigraphy interpretation" in Tehnika – rudarstvo, geologija i metalurgija, Savez inženjera i tehničara Srbije, Beograd (2018). https://doi.org/10.5937/tehnika1802211R
-
Određivanje tehničkih parametara transporta trakama u rudarstvu u zavisnosti od uslova rada i karakteristika tereta
Ranko Borović (1970)Ranko Borović. Određivanje tehničkih parametara transporta trakama u rudarstvu u zavisnosti od uslova rada i karakteristika tereta, Beograd:Rudarsko-geološki fakultet, 1970
-
Geotehnički uslovi izgradnje tunela „Debelo brdo“ na autoputu E-80 Niš - Pločnik
Tunel „Debelo brdo“ nazvan je po najizraženijem relјefnom obliku na ovoj drugoj deonici autoputa E-80 Niš – Pločnik. Osnovnu geološku građu na lokaciji tunela čini Mio-Plioceni kompleks heterogenog litološkog sastava. Izgradnja tunela je predviđena delom u otvorenom iskopu dužine 240 m, a delom sa podzemnim iskopom dužine 190 m. U zoni tunela, padina je okarakterisana kao uslovno stabilna, pa bi neadekvatna zasecanja mogla da izazovu klizanja terena. Iz tih razloga, u okviru rada posebno su prikazani geotehnički uslovi izgradnje ...... Geotechnical parameters, Temporary slopes, Piles, Tunnel support. 1. UVOD Izgradnja autoputa E- . Ukupna E- ) (Beloljin). Preostali deo trase pripada . se gradi u sklopu prve deonice (Beloljin) Nazvan je po samom brdu koje predstavlja sekciji autoputa Prokuplje istok, (km: 5+670 ...
... terenskih i laboratorijskih 1,2,7]. Od regionalnih To se pre svega odnosi na: u analizu satelitskih snimaka sa izradom studije rupturnog sklopa i trasi autoputa i prikazom eventualnih pojava nestabilnosti, neotektonsku i u analizu, karte i izradu razmeri 1 : 25000. e kasti tereni nizvodno ...
... 6, koji je potpisan sa Ministarstvom razvoja Republike Srbije. Literatura [1] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): izgradnje trase autoputa, 202 p. [2] i dr. izgradnju autoputa E-80 (SEETO Ruta 7): od administrativnog prelaza Me izgradnje objekata p. [3] ; ; ; ; uslovi ...Dragoslav Rakić, Radojica Lapčević, Irena Basarić Ikodinović, Dragan Lukić. "Geotehnički uslovi izgradnje tunela „Debelo brdo“ na autoputu E-80 Niš - Pločnik" in Četvrti Srpski kongres o putevima, 2-3. jun 2022., Beograd : Srpsko društvo za puteve Via Vita (2022)
-
Racionalni tehnički parametri transportnih traka kod vučnog i nosećeg organa kod magistralnih transportera sa trakom i kriterijumi njihove optimizacije
Ranko Borović (1976)Ranko Borović. Racionalni tehnički parametri transportnih traka kod vučnog i nosećeg organa kod magistralnih transportera sa trakom i kriterijumi njihove optimizacije, Beograd:Rudarsko Geološki Fakultet, 1976
-
Optimizacija utovarno-transportnih sistema u funkciji planiranja površinskog kopa
Mirjana V. Banković (2018-07-13)Profitabilna eksploatacija sve složenijih ležišta je težak zadatak koji zavisi odtemeljnog procesa analize, planiranja i projektovanja rudnika. Izvodljiv strateškiplan mora da zadovoljava društvena, regulatorna, tehnološka, geometrijska iekonomska ograničenja. Kako bi se postigao osnovni cilj, odnosno profitabilnost iodrživost rudarskog projekta na duži period, neophodno je unapređenjematematičkih modela i informatičke podrške procesima planiranja i optimizacijekoji će omogućiti efikasnu realizaciju ovih ciljeva...tehnološki model, integralni model, planiranje, optimizacija,utovarno-transportni sistem, neto sadašnja vrednost projekta... tehnološkoj raspoloživosti određene rute. Svaka transportna ruta je definisana sa logičkim tehnološkim elementima na ruti koji određuju dužinu trase, broj presipnih mesta i vreme transporta do krajnje destinacije. 151 Kriterijum izbora transportne rute (TR) do ciljne destinacije se određuje saglasno ...
... savlada relativno velike uspone i ne traži strogo isplaniranu trasu. Nasuprot tome, složenost konstrukcije, velika masa uređaja, gubici energije na transport i značajno habanje elemenata guseničnog uređaja su najveći nedostaci ovog tipa transportnog uređaja. 54 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1. rotorni ...
... utovarno-transportni sistemi površinske eksploatacije. Slika 3.2 Podela sistema na površinskim kopovima Najčešća podela utovarno-transportnih sistema vrši se prema toku materijala. Prema ovoj podeli razlikujemo: - Kontinualne utovarno-transportne sisteme, - Diskontinualne utovarno-transportne sisteme ...Mirjana V. Banković. "Optimizacija utovarno-transportnih sistema u funkciji planiranja površinskog kopa" in Универзитет у Београду, Универзитет у Београду, Рударско-геолошки факултет (2018-07-13)
-
Analysis and Calculation of MMRS and Primary Gas Distribution Network in Urban Environment – Case Study Kučevo
Aleksandar Madžarević, Pavle Janković (2022)Oblast primene prirodnog gasa je veoma široka. Kao energent može se koristiti za proizvodnju energije u elektranama, toplanama i postrojenjima za kombinovanu proizvodnju energije ili za zadovoljavanje različitih toplotnih potreba u industriji i širokoj potrošnji. Gas se može upotrebiti i kao sirovina u hemijskoj i petrohemijskoj industriji, a tokom poslednjih decenija nalazi primenu i u saobraćaju kao pogonsko gorivo u SUS motorima. Sa ekološkog stanovišta, prirodni gas predstavlja najprihvatljiviji izvor energije u poređenju sa drugim fosilnim gorivima. Pri sagorevanju ...Aleksandar Madžarević, Pavle Janković. "Analysis and Calculation of MMRS and Primary Gas Distribution Network in Urban Environment – Case Study Kučevo" in Međunarodni Kongres o procesnoj industriji - PROCESING '22, Beograd : SMEITS, Društvo za procesnu tehniku (2022)
-
Geotehnički uslovi izgradnje nadvožnjaka "Balajnac" na autoputu E-80 deonica: Niš - Merošina
Dragoslav Rakić, Nikola Božović (2024)U sklopu prve deonice autoputa E-80 Niš – Merošina, izgrađen je nadvožnjak u zoni sela Balajnac koji je oslonjen na tri stubna mesta na međusobnom rastojanju od oko 26 m. Svaki stub je fundiran na šipovima i to sa predloženim rasporedom od 2 šipa u grupi na međusobnom rastojanju od 3.6 m. U radu su na osnovu izvršenih geotehničkih istraživanja terena, analizirani rezultati nosivosti vertikalno opterećenog šipa prečnika 1.2 m i dužine šipa od L = 23 m. Analiza ...Dragoslav Rakić, Nikola Božović. "Geotehnički uslovi izgradnje nadvožnjaka "Balajnac" na autoputu E-80 deonica: Niš - Merošina" in Peti Srpski kongres o putevima, Beograd, 30-31.05.2024., Beograd : Srpsko društvo za puteve "Via Vita" (2024)
-
Promena mehaničkih osobina transportnih traka u toku rada i utvrđivanje pogodnosti za dalju upotrebu
Nenad Đukanović (1995)Nenad Đukanović. Promena mehaničkih osobina transportnih traka u toku rada i utvrđivanje pogodnosti za dalju upotrebu, Beograd:Rudarsko-geološki fakultet, 1995
-
Definisanje modela za praćenje i upravljanje transportno-utovarnom opremom u rudniku uglja A.D. Pljevlja
Filip Vuković (2000)Filip Vuković. Definisanje modela za praćenje i upravljanje transportno-utovarnom opremom u rudniku uglja A.D. Pljevlja, Beograd:Rudarsko-geološki fakultet, 2000
-
Određivanje optimalnog broja transportnih jedinica diskontinualnih sistema u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom
Zdravko Bundalo (1995)Zdravko Bundalo. Određivanje optimalnog broja transportnih jedinica diskontinualnih sistema u rudnicima sa podzemnom eksploatacijom, Beograd:Rudarsko-geološki fakultet, 1995
-
Granični ekonomsko-tehnički koeficijent otkrivke na površinskim otkopima lignita u velikim basenima SR Srbije, u funkciji proizvodnih, transportnih i ekonomskih parametara relevantnih za upotrebu lignita u velikim termoelektranama
Vladimir Živanović (1977)Vladimir Živanović. Granični ekonomsko-tehnički koeficijent otkrivke na površinskim otkopima lignita u velikim basenima SR Srbije, u funkciji proizvodnih, transportnih i ekonomskih parametara relevantnih za upotrebu lignita u velikim termoelektranama, Beograd:Rudarsko Geološki Fakultet, 1977
-
Model optimizacije utovarno-transportnog sistema bageri-damperi na površinskim kopovima
Božo Kolonja (1993)Božo Kolonja. Model optimizacije utovarno-transportnog sistema bageri-damperi na površinskim kopovima, Beograd:Rudarsko Geološki Fakultet, 1993
-
Optimizacija parametara kontinualnih transportnih sistema u podzemnim rudnicima metaličnih i nemetaličnih mineralnih sirovina
Ivica Ristović (2006)Ivica Ristović. Optimizacija parametara kontinualnih transportnih sistema u podzemnim rudnicima metaličnih i nemetaličnih mineralnih sirovina, Beograd:Rudarsko Geološki Fakultet, 2006
-
Simulacioni model za izbor optimalnog transportnog sistema na površinskom kopuBogutovo selo"-Ugljevik"
Lazar Stojanović (2000)Lazar Stojanović. Simulacioni model za izbor optimalnog transportnog sistema na površinskom kopuBogutovo selo"-Ugljevik", Beograd:Rudarsko-geološki fakultet, 2000